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DES CHANGEMENTS FONDAMENTAUX

Les métaux non-ferreux et plastique

Le ’DCT’ permet aux molécules de se repositionner. La structure moléculaire atteinte, beaucoup plus compacte, et la liaison moléculaire améliorée aboutissent à une plus grande dureté et solidité, une surface plus lisse et une meilleure conductivité.

Les métaux ferreux

Le traitement cryogénique mène à deux changements dans la microstructure de l’acier.


Pendant le traitement thermique initial, l’acier est refroidi très rapidement après le réchauffement pour déclencher la formation de martensite. La température à laquelle à lieu la transformation d’austénite en martensite (aussi appelée Mf) dépend du taux de carbone et des éléments d’alliage de l’acier. Souvent le fabricant améliore les propriétés du matériau en ajoutant des éléments d’alliage, ce qui engendre une forte diminuation de la température Mf. Cette dernière devient inférieure à la température du medium de refroidissement utilisé par le fabricant. Le DCT perfectionnera le processus de formation de martensite grâce à la température extrêmement basse. Après la transformation, le matériel sera relaxé thermiquement et la martensite sera stabilisée jusqu’à obtenir une structure plus dure.

La formation d’Eta carbure

Pendant une longue immersion dans l’azote liquide (LN2), un amas de carbone se forme dans la martensite récemment formée. A leur tour, ceux-ci font en sorte que l’Eta carbure fin soit précipité pendant la deuxième étape du processus de traitement.


Ces particules fines (indiquées par des sur la photo ci-dessus), aussi appelées “occupants”, mèneront à la formation d’une matrice plus compacte, cohérente et rigide, mélangées aux grandes particules de carbure déjà présentes dans le matériel.

Durant les phénomènes d’usure, les formations de martensite et d’Eta carbure fines travaillent ensemble: les particules de carbure aident à soutenir la matrice de martensite de sorte que de petits morceaux du matériau ne se détachent moins facilement. Quand une partie dure est écrasée sur la surface du matériau, la matrice de carbure résiste à la déformation et l’usure sera ainsi réduite.





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